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歼20换装自主涡扇15发动机成功
  2020/3/11 11:46:40 309 引用:凤凰网
关键词:歼10 歼20 歼十 运20 航发 
  歼-20低速生产,是为了换装涡扇-15。
  2017年9月19日,又是一个值得被中国军迷铭记的日子。当天中午12点50分左右,使用两台国产“太行”改进型发动机的歼20成功进行了首次飞行。此次歼20换装的是国产WS-10B发动机,空军真正属意的还是下一代的WS-15发动机。据网友拍摄的照片显示,该国产发动机尾喷管采用锯齿状收敛调节片设计,可以针对分米波段雷达产生一定的隐身效果。分析表示,WS-10B推力比原有的俄罗斯AL-31F的13吨大0.5,达到13.5吨,因此可以在半油空载、不开加力的前提进行低超音速巡航。
  歼20战机在研发之初,就确定了使用涡扇15发动机作为御用发动机,但问题是涡扇15发动机也是同步进行研制。所以歼20战机从一开始使用了俄罗斯的AL-31F发动机作为动力系统,因为我国从俄罗斯进口了大批的该型发动机,没有其他推力更大,更成熟的发动机。之前使用AL-31F发动机虽是无奈之举,但也是最佳选择。
  现在涡扇15已经成形,自然要用我国自己国产的发动机。俄系的AL-31F发动机自然与我国的涡扇15发动机在外形方面有所不同,具体参数方面,也有天壤之别。因为俄罗斯不会告诉我们AL-31F发动机是怎样设计的,因此,两者的设计理念以及设计方式根本不同。在当前歼20战机已经使用了AL-31F发动机的时候,想要换装涡扇15发动机,当然需要对歼20战机进行改装,以适应很大型号的涡扇15发动机。
  还有一个问题,就是航电系统的统一整合问题。虽然我国的战机技术早已做到了飞火推一体化,而控制AL-31F发动机的代码与控制涡扇15发动机的代码,是完全不同的。就拿最简单的控制界面以及语音技术来说,AL-31F发动机只是进行了简单的表面汉化,在人际沟通方面存在诸多的不便。但是,为我国歼20战机专门研发的涡扇15发动机,自然在人际沟通方面,甚至在语音控制技术方面都会有更先进的地方,具备更高的集成度。
  还有一个方面也是非常明显的,就是我国的涡扇15发动机是一款三维矢量推力发动机,具备360度的矢量喷管,可以让战机进行各种空中高速机动。再加上涡扇15发动机更大更重,在尾部重量变化较大的情况下,飞机的整体平衡性也需要进行全新的测试。只有在测试中取得相应的数据,才能够最终确定如何使用这款发动机。
  所以,即使涡扇15发动机的研发成功节点已经到来,那也不能就此说明我国歼20战斗机马上可以换装涡扇15发动机。这个过程需要一定的时间,因此,装备涡扇15御用发动机的歼20战机,也还需要一个磨合阶段。一旦过了这个阶段,新型歼20B战机将横空出世,战斗力也会比现在的A状态高出许多,这也是为何我国歼20战机当前一直进行低速生产的重要原因。
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